ASTRA INTRODUCE SUI MERCATI EURO VI LA NUOVA GAMMA HDX

Il nuovo payoff che guida la campagna di lancio “PLAY HARD, WORK HARDER” è la sintesi delle
sfide che i veicoli ASTRA devono affrontare tutti i giorni: lavorare duramente e proiettarsi verso
l’estremo sono caratteristiche della storia e del DNA di ASTRA. Ogni veicolo viene progettato e
costruito per affrontare missioni estreme nelle condizioni più ardue. Ed è proprio in queste situazioni
apparentemente insuperabili che i veicoli ASTRA dimostrano la propria natura portando a termine
grandi imprese con eccellenza ed esperienza. Grazie all’esperienza consolidata nell’off-road
estremo e nelle missioni più gravose oggi nasce la nuova gamma HDX ASTRA.
X come la naturale evoluzione della gamma HD9. X come EXTRA: eXtra robusto, eXtra potente,
eXtra affidabile. X come EXTREME: la personificazione del DNA ASTRA.

I primi modelli della gamma HDX disponibili per la vendita sono in configurazione 6×4 autotelaio e
trattore e 8×4 autotelaio, ulteriori modelli della gamma saranno lanciati gradualmente sul mercato
durante il 2025 con una roadmap basata sul concetto di modularità che parte dalle trazioni parziali
per arrivare a veicoli altamente customizzati come da tradizione ASTRA. La nuova gamma HDX
coniuga le tradizionali caratteristiche di robustezza, affidabilità, elevata capacità di carico e facilità
di manutenzione con tecnologia, sicurezza ed efficienza.
Un look aggressivo e accattivante caratterizza la cabina che è stata completamente rinnovata
esteriormente: la calandra ha linee morbide e bombate e racchiude al suo interno una griglia
centrale nera, a richiesta anche in colore cabina, e che riprende il colore delle guance sotto i
cantonali.

La cabina presenta soluzioni volte a facilitare l’autista nello svolgimento della sua attività quotidiana
con dotazioni che migliorano la visibilità e la protezione da sporco e detriti, ad esempio il nuovo
design degli specchi oppure il copri-montante laterale che migliora la pulizia dei finestrini anche in
caso di pioggia. Il nuovo design migliora anche l’accessibilità in cabina attraverso un predellino di
salita ribassato e una migliore spaziatura tra un gradino e l’altro e facilita le operazioni di
manutenzione e riparazione rendendo più facile la sostituzione dei componenti, ad esempio il
paraurti frontale in acciaio in tre pezzi.

Completamente rinnovato anche l’interno cabina che garantisce vivibilità, sicurezza e comfort di
guida. L’ ampia plancia dell’HDX ridefinisce gli spazi interni in modo ergonomico e funzionale con
nuovi comandi e interruttori a portata dell’autista, un nuovo volante da 450 mm di diametro e una
nuova strumentazione di bordo con cluster TFT completamente digitale da 10” e radio DAB da 7”
che consente anche il collegamento da proprio Smartphone per visualizzare servizi come
navigatore o telefono.

Tra le novità strutturali del nuovo HDX c’è sicuramente il passaggio al sistema frenante a controllo
elettronico (EBS), di serie su tutti i modelli e necessario insieme alla nuova architettura impiantistica
per garantire i sistemi avanzati di assistenza alla guida e la protezione degli altri utenti della strada
introdotti dal nuovo Regolamento Generale sulla Sicurezza Europeo (GSR).
Tutte queste funzioni sono gestite da sensori, radar e telecamere e fanno di HDX un veicolo al
passo con la normativa attuale ma con soluzioni specifiche che ne conservano l’essenzialità e
un’elettronica ancora a misura d’uomo, elementi tipici di ASTRA.

Dal punto di vista della catena cinematica ASTRA mantiene la motorizzazione classica da 450, 510
e 570 cv accoppiata ad un cambio manuale che continua a rimanere in gamma come standard di
fornitura con schema di cambio single H oppure, in alternativa, ad un cambio automatizzato a 12
marce. Questo per dare la possibilità di soddisfare esigenze specifiche di una clientela che per la
tipologia di mission che deve affrontare, predilige l’utilizzo di un cambio manuale. D’altra parte, il
cambio automatizzato a 12 rapporti permette di usufruire di una serie di funzionalità, tra cui rocking
mode, off-road mode e creeping mode per garantire la massima assistenza alla guida in modo da
affrontare con facilità le condizioni off-road più impegnative.

ASTRA introduce i freni a disco anteriori sull’assale da 8 o 9 ton e nel prossimo futuro anche per
portate fino a 10 ton con impianto sterzo maggiorato. Oltre che migliorare la potenza frenante del
5% in più rispetto alla versione con freni a tamburo e ridurre i tempi di manutenzione, in particolare
quest’ultima versione per portate maggiorate permette l’installazione di gru retrocabina particolarmente pesanti e l’utilizzo in miniera su terreni particolarmente sconnessi o con pendenze elevate.

A partire da ottobre i veicoli ASTRA HDX saranno protagonisti di un roadshow in cava: un’occasione per clienti, partner, fornitori e tutti coloro che operano nel mondo del cava-cantiere per testare i veicoli all’opera.